2月25日，南王人湾财社记者获悉，L4级自动驾驶科技企业九识智能晓谕完成超3亿好意思元新一轮融资。本轮投资方涵盖大型产业方、一线城市政府基金及市集化投资机构。

至此，九识智能已累计完成6轮融资，公司估值摧毁百亿元东说念主民币。据悉，这亦然众人RoboVan边界首家摧毁百亿东说念主民币估值的独角兽。

顾忌其买卖化程度，呈现出流通三年“10倍增长”的特出。其无东说念主物流车部署数目从2023年的200台，增至2024年的2000台。2025年10月，九识智能还拿下中国邮政7000台的批量订单。

在自己产能引申的同期，行业的成本与业务整合也在加快。本年1月，九识智能与菜鸟无东说念主车业务郑重完成策略归拢。

据悉，归拢后两边遴荐“双品牌”各异化运营。其中，“九识智能”主品牌深耕自动驾驶全栈自研期间，提供全场景明智运力；“菜鸟无东说念主车”品牌则由菜鸟授权九识使用，依托物流基因，聚焦特定大客户（KA）和智能供应链深度工作。

数据显现，整合后九识智能RoboVan（无东说念主物流车）车队总限度已超2万台，业务障翳众人20个国度超300座城市。

辅助其限度化落地的中枢，华体会体育app官网在于一线网点跑通了经济账本。以九识旗下主力的L4级量产车型Z5为例，快递增盟商引入该车型后，每月单车抽象成本（含折旧、电费等）终结在2000至3000元。经测算，此举将快递单票配送成本从0.2元压降至0.1元。

这种成本压降的买卖逻辑，并非单纯的“机器换东说念主”，而是对面前快递行业劳能源断层的填补。九识智能CEO孔旗此前在采取南王人湾财社记者采访时曾指出，国内一线快递员流失时事严重，“东说念主工智能的发展与传统岗亭之间不是取代，而是一种‘运力的补位’，是在管制劳能源供给不及的问题。”

跟着车队限度摧毁2万台，赛说念正靠拢限度化质变的临界值。孔旗曾向记者预判，当宇宙有3万台以上无东说念主物流车参预运营时，行业或将迎来转念点。

业内分析指出，在跨过“万台录用”门槛后，单纯的硬件比拼已退居次位。现在，九识正依托这超2万台真确运营车辆赢得的多场景数据，试图在万亿级城配市蚁集以真确数据为中枢完了产业闭环。

采写：南王人湾财社记者 严兆鑫华体会体育app

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